4月25日，在SMM主办的2024SMM（第十九届）铝业大会暨首届铝产业博览会-工业铝挤压材应用论坛上，广东和胜工业铝材股份有限公司技术总监许栩达表示，在国家政策引导下，考虑到国内市场特别是汽车市场的快速发展趋势，预计挤压型材在汽车领域的市场规模将达到惊人的900亿元。铝型材企业面临“内卷”、新增产能不断上马、新的材料挤占铝型材市场、关键设备、原材料议价空间有限、购买者议价能力强的挑战。

汽车轻量化的内驱力分析（PEST）

汽车轻量化的驱动力

轻量化优势：汽车减重10%可使汽车寿命增加10%，燃油消耗减少6%-8%，尾气排放减少4%-10%，百公里加速时间减少8%，刹车距离减少5%，动能节省10%。

通过PEST分析法，我们从政府政策、经济条件、社会趋势、以及技术创新四个维度进行分析，揭示汽车轻量化其背后驱动力多维影响因素。

政策（Political）驱动

经济（Economic）驱动

成本效益：轻量化技术可以降低汽车的燃油消耗和运营成本，提高汽车的市场竞争力。

消费者需求：随着消费者对燃油经济性和环保性能的关注增加，轻量化汽车的市场需求增长。

投资与融资：资本市场对新能源汽车和轻量化技术的投资增加，为研发和产业化提供了资金支持。

社会（Social）驱动

环保意识：公众对环境保护的意识提高，推动了轻量化和环保汽车的接受度。

消费者偏好：消费者越来越倾向于选择性能优异、节能减排的汽车，这促使汽车制造商开发轻量化产品。

技术人才：轻量化技术的发展需要相关领域的专业人才，社会对这类人才的培养和需求增加。

技术（Technological）驱动

材料创新：新型轻量化材料（如高强度钢、铝合金、碳纤维复合材料等）的开发和应用，为汽车轻量化提供了可能。

制造技术：先进的制造工艺（如3D打印、高压树脂传递模塑等）使得轻量化设计得以实现。

电池技术：固态锂金属电池等新型电池技术的发展，为新能源汽车提供了更高能量密度和更长续航里程，间接促进了轻量化的实现。

智能化与电动化：汽车智能化和电动化的发展趋势要求汽车具有更高的能效和性能，轻量化成为实现这一目标的关键技术之一。

汽车轻量化的方式方法

汽车轻量化的路径

铝型材在汽车轻量化中的优势及应用场景

铝型材在汽车上的应用主要集中在车身结构、车身外观和车身零部件等方面，由于其轻量化、高强度和耐腐蚀等优势，铝型材在汽车制造中的应用逐渐增多。

具体应用部位有：空间框架、车门、引擎盖、悬挂部件、保险杠、吸能箱等。据国际铝业协会的预测，到2025年和2030年，纯电动车整体用铝渗透率将分别达到50%和56%，而燃油车整体用铝渗透率将分别达到36%和44%。

铝型材企业的机遇

汽车市场的快速发展

市场机遇：汽车工业协会数据显示，在过去十余年间，汽车市场持续稳健发展，尤其是新能源汽车领域，其发展速度尤为显著。2020年新能源汽车的市场渗透率仅为5.4%，但到了2023年，这一比例飙升至31%，并预测到2035年，渗透率将超过50%。在此背景下，挤压型材作为车体结构部件的重要组成，其市场需求同样值得期待。基于安全，续航里程的要求，新能源汽车对轻量化的需求更加迫切，预计从占车体结构部件总量的11%增长至2025年的30%。

政策引导——以新能源车电池包壳体材料为例

轻量化 铝型材大有可为

在国家政策引导下，考虑到国内市场特别是汽车市场的快速发展趋势，预计挤压型材在汽车领域的市场规模将达到惊人的900亿元。

铝型材企业的挑战

铝型材企业面临的挑战——波力五力分析

►产业内现有竞争者：“内卷加剧”。

►潜在竞争者：铝型材行业内热，新增产能不断上马，加剧竞争局面。

►替代品威胁：新的加工方式、新的材料挤占铝型材市场。

►供应商议价能力：“一分钱一分货”，关键设备、原材料议价空间有限。

►购买者议价能力：强。

技术降本迎接挑战

当前车用铝挤压材的结构特点

特点：多层多腔体结构、非对称形超宽扁平结构、相邻壁厚差比值≥5-10。

此类截面挤压难度大，导致：开发周期长；成本高：挤出慢、良率低、模具寿命短；质量一致性差：尺寸、形位、性能偏差。

优质模具材料降低使用成本

合金成分优化提升挤压效率

优化挤压工艺提升成品率

未来已来：基于自动化、信息化、智能化的全面提效降本

自动化：高效、高质、低成本生产。信息化及智能化的基础。

信息化：数据全面收集，实时分析，提高管理效率和决策质量。

智能化：机器自学习、自适应、自决策，真正实现高效、敏捷、柔性、优质的管理模式落地。